Contactez-nous pour la conversion Rétrogaz de votre véhicule y compris diesel pour obtenir une vignette
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Notre conversion Rétrogaz permet de verdir tout véhicule Crit’Air 2, Crit’Air 3, Crit’Air 4, Crit’Air 5 diesel notre expertise et essence en réduisant ses émissions et d’obtenir une vignette Crit’Air 1.
Nous sommes en relation avec le ministère de la transition écologique.
- Le ministère de la Transition Écologique confirme que les transformations de véhicules diesel déjà immatriculés (code GO) avec le système Retrogaz pourront obtenir une nouvelle réception et une nouvelle immatriculation avec le code G2 (Bicarburation gazole-GPL ou mode double carburant diesel/ GPL qui ne comporte pas de mode diesel seul), au sens de l’arrêté immatriculation du 9 février 2009.
- Le Ministère de la Transition Écologique confirme également qu’à ce jour, les véhicules ayant un code carburant G2 sur leur certificat d’immatriculation peuvent prétendre à avoir la vignette Crit’Air 1 au titre des véhicules « gaz » (Arrêté du 21 juin 2016 établissant la nomenclature des véhicules classés en fonction de leur niveau d’émission).
Synthèse des RTI Rétrogaz G2
(Gazole-GPL)
La conversion Retrogaz, comment ça marche ?
Le GPL est distribué en station-service sous forme liquide par un pistolet GPL analogue aux autres carburants avec une étanchéité spécifiquement adaptée.
Le GPL est stocké sous forme liquide dans le réservoir GPL de façon analogue à une bouteille de Butagaz.
Par contre le réservoir GPL comporte une soupape de sécurité pour qu’en cas de surpression, le GPL s’échappe sans exploser et en cas d’incendie brûle à sa sortie comme le gaz d’une cuisinière ou d’un chalumeau.
De plus le réservoir est équipé d’une limitation du remplissage à 80% sur l’arrivée du gaz en provenance de l’orifice GPL, d’une mesure du niveau du GPL liquide avec bras et flotteur et d’une électrovanne arrière qui autorise ou interdit le passage du gaz liquide vers le compartiment avant du moteur.
Une canalisation souple dite ligne de gaz permet d’acheminer le GPL liquide vers une électrovanne avant qui autorise ou interdit le passage du gaz liquide en provenance du réservoir arrière.
Le vapodétendeur reçoit en entrée le GPL liquide et produit en sortie du GPL gazeux qui tire son énergie de vaporisation en interceptant le circuit de refroidissement du moteur.
Le GPL gazeux passe par un filtre puis vient alimenter une barre comportant une série d’électrovannes, chaque électrovanne étant reliée à une buse pour injecter du GPL dans la ligne d’admission en injection indirecte.
Photothèque de l’installation du système Rétrogaz G2
